Модернизация грузового лифта: что и когда модернизировать

Признаки того, что ваш грузовой лифт нуждается в модернизации, а не просто в ремонте

Грузовой лифт, который ломается дважды в квартал, посылает сообщение. То же самое относится и к случаю, когда техник по техническому обслуживанию начал накапливать запасные части, потому что производитель снял их с производства. Большинство руководителей объектов слишком долго ждут, чтобы спросить, нуждается ли объект в модернизации, а не в очередном ремонте, и задержка обычно обходится дороже, чем могла бы обойтись модернизация.

Возраст – первый маркер. Гидравлические грузовые лифты обычно работают от 20 до 25 лет, прежде чем основные компоненты изнашиваются до точки экономически эффективного ремонта, в то время как тяговые системы могут прослужить около 30 лет. Как только лифт пересекает этот порог, запасные части становится все труднее найти, и то, что раньше было ремонтом за ту же неделю, превращается в шестинедельное ожидание детали, изготовленной по индивидуальному заказу.

Еще одним сигналом являются растущие счета за электроэнергию, связанные с работой лифта. Старые приводные системы и релейные контроллеры тратят энергию по сравнению с технология частотно-регулируемого привода и этот разрыв увеличивается с каждым годом по мере роста цен на электроэнергию. Если потребление энергии вашим лифтом увеличилось без соответствующего увеличения использования, обычно виноваты привод и контроллер.

Частые отключения при перегрузке, неравномерное выравнивание пола или двери, которые перестают закрываться с первого раза, — это механические симптомы, которые стоит отслеживать. А индивидуальное решение для грузового лифта, созданное для тяжелых промышленных грузов справляется с этими нагрузками иначе, чем пассажирский блок, втиснутый в поддоны для перевозки грузов, и это одна из причин, почему перепрофилированное оборудование имеет тенденцию выходить из строя быстрее.

Основные компоненты, которые стоит обновить

Не все части грузового лифта стареют с одинаковой скоростью, и разумный план модернизации нацелен на те компоненты, которые создают наибольший риск и неэффективность.

Контроллер находится в верхней части этого списка. Старые релейно-логические контроллеры неуклюжи, их трудно диагностировать удаленно, и для них становится все труднее найти сменные платы. Замена современного контроллера на базе ПЛК в сочетании с частотно-регулируемый привод плавно ускоряется и замедляется, сокращает потребление энергии и предоставляет техническим специалистам реальные диагностические данные вместо догадок.

• Синхронные безредукторные тяговые машины с постоянными магнитами, которые уменьшают занимаемую площадь машинного помещения и снижают интенсивность отказов по сравнению с системами с редуктором.
• Дверные приводы и блокировки, особенно на двустворчатых грузовых дверях, где изношенные механические компоненты могут создать опасность защемления.
• Чувствительные к нагрузке и усовершенствованные системы защиты от перегрузок это сигнализирует о неравномерном распределении веса до того, как оно станет структурной проблемой.
• Виброизоляция и демпфирование оборудования, предназначенного для решения тряска, возникающая при запуске и остановке

Модернизация интерьера кабины имеет меньшее значение для грузовых единиц, чем для пассажирских лифтов, но усиленный пол, обновленные панели управления и светодиодное освещение по-прежнему способствуют снижению затрат на техническое обслуживание и увеличению срока службы самой кабины.

Ремонт против модернизации: параллельное сравнение

Каждый стареющий лифт рано или поздно достигает точки принятия решения. В таблице ниже показано, как ремонт и модернизация сравниваются по факторам, которые наиболее важны для бюджета объекта.

Схема, которая имеет тенденцию проявляться: предприятия, которые продолжают выбирать ремонт вместо модернизации, в конечном итоге платят и за то, и за другое, только по менее предсказуемому графику и обычно после незапланированного закрытия.

Соответствие стандартам и стандарты безопасности, о которых следует помнить

Грузовые лифты в США и Канаде подпадают под действие Нормы безопасности ASME A17.1/CSA B44 для лифтов и эскалаторов. , который устанавливает базовые требования к проектированию, установке, проверке и изменению. Местные юрисдикции часто накладывают дополнительные правила поверх этого базового уровня, поэтому проект модернизации всегда следует начинать с проверки соответствия действующим нормам штата и города, а не предполагать, что первоначальное разрешение на установку по-прежнему распространяется на оборудование.

Некоторые из ключевые функции безопасности, встроенные в современные системы грузовых лифтов не были требованиями кода при установке более старых устройств. Дверные блокировки, которые предотвращают движение, если автомобиль не выровнен должным образом по площадке, автоматические предохранительные тормоза, которые срабатывают при превышении скорости, и системы экстренной связи теперь являются стандартными ожиданиями, а не дополнительными дополнениями.

Разрешение увеличивает время на любой временной шкале проекта. В большинстве юрисдикций требуется пересмотр плана и окончательная проверка, прежде чем лифт сможет вернуться в эксплуатацию, и пропуск этого процесса ради экономии нескольких недель приводит к риску ответственности, которая намного перевешивает сэкономленное время.

Планирование проекта модернизации: чего ожидать

Проект модернизации обычно начинается с оценки на месте, когда представитель подрядчика или производителя оценивает размеры существующего подъемника, машинного отделения и кабины в соответствии с требованиями существующего оборудования. На этом этапе несоответствия выявляются на ранней стадии, прежде чем они превратятся в заказы на изменения в середине проекта.

После этого ожидайте последовательности получения разрешений, изготовления или поиска оборудования, установки и окончательной проверки. Сроки выполнения зависят от объема работ, но полная замена контроллера и привода на одной грузовой единице обычно занимает от четырех до восьми недель после прибытия оборудования на площадку, не считая времени на получение разрешения.

Работаем с производителем, имеющим многолетний опыт производства систем грузовых лифтов имеет тенденцию сокращать этот процесс, поскольку совместимость компонентов и требования к коду уже встроены в их стандартные предложения, а не определяются на лету. Попросите у любого потенциального подрядчика рекомендации по проектам, ориентированным на грузовые перевозки, поскольку опыт работы в пассажирских лифтах не всегда означает более высокую допустимую нагрузку и более тяжелые компоненты, которые требуются для грузовых перевозок.