Противовес лифта, как отклеиться и руководство по установке грузового лифта

Лифты — это инженерные системы, в которых несколько компонентов — противовесы, механизмы безопасности и конструктивные элементы — работают точно вместе. Если вы застряли в лифте, сохраняйте спокойствие, нажмите кнопку тревоги и позвоните за помощью по телефону экстренной помощи; никогда не пытайтесь силой открыть двери или выбраться наружу. Если вы планируете грузовой лифт При установке ожидайте, что процесс будет включать в себя оценку конструкции, подготовку вала и строгое соблюдение норм. И если вы хотите понять, почему лифтам не нужны огромные двигатели для подъема тяжелых грузов, ответом станет система противовесов. В этой статье подробно рассматриваются все три темы.

Как работают противовесы лифта и почему они важны

Противовес лифта — это утяжеленный узел, который движется в направлении, противоположном кабине лифта, внутри подъемного пути. Он соединен с кабиной стальными подъемными канатами, протянутыми через шкив (шкив) в верхней части шахты. При подъеме кабины противовес опускается, и наоборот.

Цель проста: противовесы уменьшают полезную нагрузку, которую должен перемещать двигатель, примерно на 40–50 %. , что значительно снижает потребление энергии и позволяет использовать меньшие по размеру и более эффективные приводные двигатели. Без противовеса для подъема полностью загруженной кабины лифта массой 2000 фунтов потребовалось бы, чтобы двигатель выполнял всю работу. С одним система почти сбалансирована, а мотор лишь компенсирует разницу.

Стандартный состав противовеса

Противовесы обычно изготавливаются из сложенных друг на друга чугунных или бетонных наполнителей, удерживаемых внутри стальной рамы. Общая масса противовеса рассчитывается как:

• Противовес = вес пустой кабины 40–50 % номинальной грузоподъемности.
• Для лифта грузоподъемностью 3000 фунтов с кабиной массой 1500 фунтов противовес обычно составляет около 2700–3000 фунтов.
• Рамы противовеса включают направляющие башмаки, которые скользят по рельсам подъемника, повторяя систему направляющих кабины.
• Страховочный трос (компенсационный трос) также можно прикрепить под кабиной и противовесом в более высоких установках, чтобы учесть дисбаланс веса троса.

Системы безопасности противовеса

Современные противовесы оснащены собственными предохранительными устройствами. Если трос подъемника порвется или превышение скорости кабины приведет к срабатыванию регулятора, Предохранители противовеса захватывают направляющие и останавливают противовес , предотвращая его свободное падение в шахту лифта, в противном случае кабина взлетела бы вверх. Буферы противовеса на дне ямы поглощают удары в аварийных ситуациях.

Что делать, если вы застряли в лифте

Застрять в лифте тревожно, но редко опасно. Подавляющее большинство заторов в лифтах устраняются в течение 30–60 минут. без травм — при условии, что пассажиры следуют правильным шагам. Самый большой риск исходит от паники и попыток самоспасения.

Немедленные шаги, которые необходимо предпринять

1. Сохраняйте спокойствие. Кабина лифта конструктивно надежна. Оно не упадет. Современные лифты имеют несколько резервных тормозных систем и буферов в приямке.
2. Нажмите кнопку открытия двери один раз — если кабина находится вровень с полом, двери могут открываться нормально.
3. Нажмите кнопку тревоги (обычно отмечается значком колокольчика). Это вызывает звуковой сигнал в здании и, в контролируемых системах, оповещает удаленный колл-центр.
4. Воспользуйтесь телефоном экстренной помощи внутри кабины. По закону большинства стран все пассажирские лифты должны иметь устройство двусторонней связи. Это соединит вас напрямую с экстренными службами или центром мониторинга.
5. Позвоните в службу экстренной помощи (911) пользоваться мобильным телефоном, если бортовой телефон вышел из строя. Укажите адрес здания и номер лифта, если он виден.
6. Подождите обученных специалистов. Не пытайтесь силой открыть двери, поддевать их предметами или пытаться выбраться через люк в потолке. Эти действия являются причиной большинства травм, связанных с лифтами.

Чего не следует делать

• Не пытайтесь раздвинуть двери силой — кабина может не совпадать с полом, и выходить в люк лифта крайне опасно.
• Не лезьте через люк в потолке без указаний спасателей — это только для обученных спасателей.
• Не подпрыгивайте и не раскачивайте кабину — современные лифты не дестабилизируются, но это увеличивает беспокойство и в этом нет необходимости.
• Не думайте, что лифт находится в свободном падении, если он слегка движется — контролируемое оседание является нормальным при включении тормозов.

Если в кабине возникла неотложная медицинская помощь

Четко сообщите об этом по телефону экстренной помощи или мобильному устройству. Аварийные службы могут координировать свои действия с администрацией здания. приоритетная спасательная отправка . В зданиях с режимом пожарной службы сотрудники экстренных служб могут вручную управлять лифтом на ближайший этаж для эвакуации.

Установка грузового лифта: что на самом деле включает в себя процесс

Установка грузового лифта – ответственный строительный проект. В отличие от пассажирских лифтов, грузовые лифты предназначены для перевозки тяжелых грузов — обычно от От 2500 фунтов до более 100 000 фунтов - и должны соответствовать конкретным структурным, механическим и нормативным требованиям. Процесс установки обычно занимает 4–12 недель в зависимости от сложности.

Этап 1: Оценка объекта и получение разрешений

Прежде чем какое-либо оборудование будет заказано или установлено, лицензированный подрядчик по лифтам и инженер-строитель должны оценить площадку. Ключевые соображения включают в себя:

• Допустимая нагрузка на пол — несущий пол здания должен выдерживать как вес лифтовой системы, так и номинальную нагрузку.
• Размеры шахты — грузовые лифты требуют больших зазоров в шахтах, чем пассажирские; грузовому лифту грузоподъемностью 10 000 фунтов может потребоваться шахта размером 14 × 16 футов или более.
• Глубина ямы — обычно 4–6 футов для размещения буферов и защитного оборудования.
• Высота над головой — для конфигураций с машинным помещением или без машинного помещения (MRL) требуется разная высота над головой.
• Разрешения должны быть получены от местного органа власти, обладающего юрисдикцией (AHJ), до начала установки — это не подлежит обсуждению, и проверки необходимы на нескольких этапах.

Этап 2: Подготовка шахты и установка рельсов

После получения разрешения подготавливается подъемный путь (шахта лифта). Направляющие рельсы — тяжелые стальные Т-образные профили — устанавливаются вертикально вдоль стен шахты и крепятся к элементам конструкции через определенные промежутки времени (обычно каждые 8–12 футов). Выравнивание рельсов имеет решающее значение : несоосные направляющие вызывают чрезмерный износ, шум и проблемы с безопасностью.

На этом этапе также подготавливается яма: заливается бетонный пол, если его еще нет, устанавливаются лестницы и освещение ямы, а также монтируются буферы (гидравлические или пружинные, в зависимости от скорости системы).

Этап 3. Установка системы привода и противовеса

В грузовых лифтах используется одна из двух основных систем привода:

У тяговых грузовых лифтов узел противовеса устанавливается на противоположной от кабины стороне шахты. Стальные подъемные тросы пропущены через шкив машины и прикреплены как к раме кабины, так и к раме противовеса. Противовес для тяжелых грузовых лифтов может весить 10 000–30 000 фунтов и более. и требует крана или цепной тали для позиционирования во время установки.

Этап 4: Сборка кабины и дверная система

Кабины грузовых лифтов обычно изготавливаются из толстостенной стали с защитной внутренней отделкой. В отличие от пассажирских лифтов, в грузовых кабинах часто используются вертикальные двустворчатые двери или горизонтальные раздвижные двери, в которых можно разместить вилочные погрузчики, поддоны и негабаритный груз. Ширина двери От 6 до 10 футов обычно для промышленных грузовых перевозок. Дверные приводы с электроприводом установлены и заблокированы с лестничными дверями на каждом этаже.

Этап 5: Электропроводка, элементы управления и окончательная проверка

Вся электропроводка проложена в кабелепроводе согласно нормам. Панель управления — обычно программируемый логический контроллер (ПЛК) или система на основе реле — устанавливается в машинном помещении или в шкафу контроллера для систем MRL. Цепи безопасности подключены и проверены, включая:

• Регулятор превышения скорости и предохранительное устройство
• Дверные замки и контакты ворот на каждой лестничной площадке
• Аварийные выключатели в кабине и яме
• Устройство для взвешивания груза (требуется для некоторых категорий грузов)
• Устройство аварийного освещения и двусторонней связи

Окончательная проверка со стороны AHJ (органа, обладающего юрисдикцией) является обязательной перед вводом лифта в эксплуатацию. Инспекторы проводят нагрузочные испытания — обычно при 125 % номинальной мощности — для проверки структурной целостности и работоспособности системы безопасности.

Затраты на установку грузового лифта: что предусмотреть в бюджете

Затраты сильно различаются в зависимости от мощности, высоты хода, типа привода и местных расценок на оплату труда. Вот общая разбивка затрат, которую можно использовать в качестве ориентира для планирования:

Модификации здания, включая строительство подъемников, рытье котлованов и подготовку машинного помещения, могут добавить От 20 000 до 150 000 долларов США этим цифрам в зависимости от существующей структуры. Всегда получайте как минимум три предложения от лицензированных подрядчиков по лифтам и проверяйте, что они имеют надлежащую страховку и сертификацию для вашей юрисдикции.

Ключевые коды безопасности в лифте, которые вы должны знать

Независимо от того, устанавливаете ли вы грузовой лифт или просто хотите понять систему безопасности при повседневном использовании лифта, стоит знать соответствующие нормы:

• АСМЭ А17.1/КСА Б44 — Основные правила безопасности для лифтов и эскалаторов в США и Канаде; охватывает требования к проектированию, установке, эксплуатации и проверке.
• АСМЭ А17.2 — Руководство по проверкам и испытаниям для инспекторов и подрядчиков по лифтам
• EN 81 (Европа) — Европейский стандарт безопасности пассажирских и грузовых (грузовых) лифтов.
• ОША 1910.68 — Федеральные требования США к механизированному оборудованию, включая грузовые лифты на рабочих местах.
• В большинстве юрисдикций требуются ежегодные проверки лицензированным инспектором лифтов, сертификаты которых вывешиваются внутри кабины